La FIA trató de salvar el deporte, pero tal vez mató el negocio
¡Pérdida de todos los puntos en el campeonato de constructores! ¡Supervisión independiente del coche para la temporada 2008! No cabe duda de que la culpa de McLaren era gorda como una casa, pero al mismo tiempo el Consejo Mundial de la FIA quiso preservar la parte deportiva de la Fórmula 1, al dejar a los pilotos McLaren con sus puntos en el campeonato de conductores.
Un interrogante, ahora, es hasta qué punto la culpa de McLaren ha desvirtuado la integridad deportiva de la F1; otro, si este castigo destruirá a McLaren como equipo; otro, si Mercedes, que tiene acciones en la empresa, se quedará con ella; otro, si Alonso aprovechará para marcharse a fin de año; otro, si McLaren mantendrá la concentración para pelear por el campeonato de conductores; otro, si este desenlace alterará la DZíپ de “estricta igualdad” en el tratamiento a los dos pilotos, o si, acorralada, McLaren se concentrará en su Benjamín, Hamilton, colgando a Alonso a secar.
Además, y no es poca cosa, cuál será la reacción de Ferrari a todo esto.
Se dirá que Fernando Alonso y Lewis Hamilton no son responsables de las maniobras desleales que se perpetraban a sus espaldas, pero este punto de vista no convencerá a Kimi Raikoonen y Felipe Massa (para no hablar del resto del equipo Ferrari y millones de aficionados alrededor del mundo), que se sentirán perjudicados por la decisión.
La situación de McLaren es desesperada. No se trata únicamente de los cien millones de dólares de multa, porque la pérdida de los puntos del campeonato de constructores significará otros 70 millones, más o menos, y con eso se contaba para pagarles a los pilotos.
Y no hablemos de la justicia italiana, que ha iniciado un proceso a Ron Dennis y otros dirigentes del equipo, por delitos que escapan a lo estrictamente deportivo. Si recordamos las penurias de dirigentes del equipo Williams, debido a las acciones judiciales tras el accidente en que falleció Ayrton Senna, tendremos una idea de lo que puede pasar con la gente de McLaren cuando pongan nuevamente los pies en Italia.
Seguiremos actualizando este blog a medida que surjan nuevos elementos de juicio.
Viernes 14, 10 horas: Al mediodía del viernes, el Consejo Mundial de la Federación Internacional, hizo una aclaración de vital importancia: de la multa de cien millones de dólares debía deducirse el monto perdido por el retiro de los puntos en el campeonato de constructores. Dado que ese monto podría llegar a los 70 millones de dólares, como consignábamos en la primera entrada al blog, esto significaría que McLaren sólo debería desembolsar alrededor de 30 millones.
Seguimos a la espera de que la FIA dé a conocer los fundamentos de su decisión.
Viernes 14, 15hs. La FIA dio a conocer un extenso informe sobre la información que probó la culpa de McLaren: se trata de un intercambio de mensajes electrónicos entre los dos pilotos españoles del equipo, Pedro de la Rosa y Fernando Alonso, y entre el primero de ellos y Michael Coughlan, el ex jefe de diseño. En el intercambio más revelador, De la Rosa escribió el 21 de marzo a Coughlan:
"Hola, Mike, ¿conoces la distribución de peso de los coches rojos? Será importante para nosotros, así ponemos el dato en el simulador".
De la Rosa, en su testimonio, confirmó que había recibido esa información de Coughlan.
El 25 de marzo, De la Rosa envió el siguiente mensaje a Alonso: "Toda la información de Ferrari es muy fiable. Proviene de Nigel Stepney, su ex jefe de mecánicos. Es la misma persona que nos dijo en Australia que Kimi se detendría en la vuelta 18. Es muy amigo de Mike Coughlan, nuestro jefe de Diseño, y le dijo eso".
Esto aclara el panorama en varios sentidos. Uno de ellos es que la aparición del mensaje electrónico como forma de comunicación ha condenado a McLaren. Antes, todas las comunicaciones de este tipo se habían en forma verbal y no quedaba constancia de ellas. Ahora quedan en las computadoras, aunque uno las borre de la memoria.
Otra bomba. Más tarde, también el viernes, trascendió en Spa que Ron Dennis y Fernando Alonso tuvieron una discusión a los gritos el día del Gran Premio de Hungría, a principios de agosto. Según la versión, ofrecida por fuentes de McLaren, Alonso habría exigido a Dennis un tratamiento preferencial, amenazando con comunicar a la FIA la información contenida en los mensajes electrónicos. La reacción de Dennis habría consistido en comunicar él mismo a la FIA que Alonso tenía información importante y comprometedora. Después de trascender esta versión, Dennis dio un comunicado en el que confirmó que él había sido la fuente de la información a la FIA, pero sin mencionar el supuesto papel de Alonso en su decisión.
Algunos encontrarán sabroso este guiso; para otros será repugnante. ¿Para usted, cómo sabe?
ComentariosAñada su comentario
Me parece que la sanción está un poco exagerada porque si la FIA demostró el uso de esa información para mejorar el McLaren a principios de año (al parecer no fue del todo así), los autos en la F1 evolocionan constantemente por lo cual la información queda obsoleta al poco tiempo. Además basta con que un equipo encuentre ventajas aerodinámicas para que los otros lo imiten. Pienso que han debido quitarle algunos puntos (quedando por debajo de Ferrari) para hacer la competición más interesante.
Creo que es una mala decision la adoptada por la FIA, ya que en este deporte, como en la industria en general, el "espionaje" es la base del progreso.
Alguna vez alguien inventó la rueda, por ejemplo, y todos los demas lo imitaron.
Sin esas copias de unos a otros no existiría la tecnología.
Todo esto es simplemente por el fracaso de Ferrari que desde 2005 no puede recuperarse y echa la culpa a sus competidores.
A mi entender, lo que hizo McLaren es totalmente desleal. Si es cierto que el espionaje en la F1 es parte del día a día de todos sus integrantes; pero el conocer información profunda, de partes que no son visibles (cómo el piso movible) hacen que la igualdad de condiciones no se dé. Así cómo lo dijo Flavio (Renault), a mi también me gustaría haber tenido esa información. McLaren debería de ser expulsada de la F1, por lo menos baneada por 2 años.
La información que obtuvieron, es trabajo de la gente de Ferrari, es el trabajo de muchas horas de docenas de personas.
En esta categoría, donde se llega a la presición de milésimas de segundo, es demasiado importante cualquier dato.
Respecto al comentario anterior (de Francisco), que versa sobre el fracaso de Ferrari, solo para aclarar, que ¿¿ si tan mal esta el equipo Rojo, para qué espiarlo ?? Ciertamente cuando se trata de tecnología los avances se dan de manera muy rápida, pero precisamente esos avances son los que le dan ventaja a los desarrolladores sobre sus competidores, por esta razón es importante sentar un precedente sobre un equipo que aprovechó los avances de otro para sacarles un mayor provecho.
No puedo cree los 2 primeros comentarios... estan locos? sancion exagerada? el espionaje es algo normal? pues con ese mentalidad mejor dedicarse a otra cosa... como agente secreto o asesino a sueldo. Me parece muy bien la medidad adoptada y por mas que haga daño a la F1 a la larga me parece que esta decision sera beneficiosa para todos en la F1
Ahora queda ver donde va a ir Alonso. Yo dudo muchisimo que siga en mclaren
Estoy totalmente de acuerdo con Francisco, todo esto es para justificar el fracaso de Ferrari encontrando una razon externa, y de paso manchar la reputacion del equipo que lidera el campeonato.
No creo que McLaren como equipo, ni Ron Dennis tengan algo que ver dentro de esto, todo giran en torno a los ingenieros que cometieron el "espionaje" y es a ellos a quien debe caerles el peso de la ley.
En mi modesta opinión,no solo es correcta la sanción,ya que de los fundamentos de la decisión de FIA hechos públicos,surge con total claridad la consciente culpabilidad de técnicos,pilotos y Ron Denis.Es Preferible salvar los valores y el fair play,antes que el pellejo o el bolsillo de estos personajes.Como dice Raul,falta lo más pesado,la justicia penal,que,espero séa más rigurosa aún,sobretodo con los pilotos ,y sobre sus puntos,la validez de sus triunfos es ,cuando menos cuestionable y su honestidad,inexistente.Yo soy amante del deporte automotor,y me agrada ver lo mejor,en pilotos y máquinas,pero no me gusta ,como a muchos créo,ser estafado con guante blanco. Mario
Es un asco!!!!!! Como si no hubiera sido suficiente con los anhos de M. Schumacher para un campeon q juega sucio. Ahora Alonso nos sale con un truco de chistera. Y pensar q muchos de nosotros creiamos q era en serio su interes por una F1 mas limpia cuando se quejaba de las maniobras desleales de Hamilton. Lo que hizo Hamilton es piojo tuerto al lado de esto. Y seguro que ahora es toda la FIA la q odia al pobrecito Alonso y lo quiere hundir. Parece que si no juegas sucio, si no eres desleal, si no te manchas...es imposible ser campeon de F1. Q descepcion para todos los q todavia creiamos en Alonso.
PERO QUE HABLAN USTEDES? TODOS LOS EQUIPOS SABEN ABSOLUTAMENTE TODO DE LOS DEMAS. LOS CORREOS ELECTRONICOS SE INTERCAMBIAN EN MARZO CUANDO EL FAMOSO DOSSIER ES ROBADO EN JULIO. AHORA RESULTA QUE ALONSO TIENE LA CULPA DE TODO? A ALONSO LE ESTAN SABOTEANDO TODA LA TEMPORADA PARA QUE GANE EL NIÑATO ESE, PUES QUE SE **** MCLAREN, Y LOS INGLESES OS VAIS TODOS A COMER , COMO HABEIS HECHO TODA LA VIDA. VIVA ESPAÑA!!!
ME PARECE QUE LAS DROGAS ES UN PROBLEMA DE TODOS MAS CUANDO LA MISMA DIA, DIA AÑO A AÑO AUMENTA MAS Y MAS SU CONSUMO DIARIAMENTE MAS DE UNAS 100 MIL PERSONAS TRANSPORTAN EN SUS PAISES LA DROGA PIESO QUE ESO SE DEBE ACABAR Y ESO CON LA AYUDA DE TODO EL MUNDO EN GENERAL SI N QUEREMOS QUE MUCHAS PERSONAS CAIGAN EN LA MISMA