El "imposible" retorno de Schumacher
Michael Schumacher tiene mucho que perder con su retorno a las carreras de Fórmula 1, dicen algunos. Otros creen que su lugar en la historia ya está asegurado y que no necesita ganar otra carrera para salir airoso.
El propio MS no está convencido: su apoderado y hombre de confianza, Willi Weber, le aconsejó en todos los tonos que no se arriesgara, pero su compromiso con Ferrari es demasiado fuerte para no escuchar el llamado de Luca Cordero di Montezemolo, el hombre fuerte de Fiat.
A esta ambivalencia atribuyen por allí la noticia de que el alemán tiene una lesión en el cuello que podría impedirle participar en el gran premio de Valencia, entre el 21 y el 23 de agosto.
Un cuello muy dolorido haría imposible el retorno, ya que la fuerza centrífuga en las curvas requiere una capacidad muscular superior a la normal.
La lesión existe, al parecer, pero se cuestiona su seriedad: muchos sospechan que se ha exagerado porque sería la mejor explicación si MS comprueba, en estos días, que no puede recuperar su forma de carrera.
(La lesión se confirmó luego de publicar esta entrada y el propio Schumacher anunció que no volverá a las pistas)
Una cosa es invocar una lesión y otra muy diferente admitir que ya no es capaz de mantener un tren de carrera, que su concentración flaquea y que no puede estar a la par de Kimi Raikkonen, el otro piloto Ferrari.
Lo más probable es que el alemán todavía pueda darle dolores de cabeza al más rápido de la categoría, a pesar de su barriga, su prolongada inactividad y sus 40 años.
Su retorno, además, no ha sido tan imprevisto como se supone, ya que Montezemolo dijo a la revista Oggi que antes aún del accidente de Massa había pensado en la posibilidad de presentar un tercer coche tripulado por Schumacher... si el reglamento lo permitía, claro.
La noción del "tercer coche" se menciona a menudo en los corrillos de la F1, especialmente tras el anuncio del retiro de BMW de la categoría.
Pero esto no tranquiliza a los escépticos.
Recuerdan, por ejemplo, que hace 10 días excedía en siete kilos su peso ideal de carrera (75 kg), y aunque la semana pasada ya había perdido tres, la rápida disminución de peso puede tener consecuencias en la capacidad del cuerpo para tolerar un esfuerzo en el nivel requerido.
(Los dietistas dicen que un atleta, con una dieta equilibrada, puede perder medio kilo por semana sin efectos debilitantes. MS, al parecer, está perdiendo más de un kilo por semana, pero dice que no se ha debilitado.)
Agregan que MS ya no tiene el feeling de un auto de F1 y que el reglamento le impide prepararse en un coche actual, debiéndose conformar con uno de 2007, con gomas lisas de la categoría GP2.
Schumacher está en las mejores manos para el retorno. Además de todo el apoyo técnico y los trucos (legales y de los otros) de Ferrari, tiene la atención especializada de Sportklinik, una clínica deportiva alemana, con la que tiene un acuerdo de reciprocidad: él coopera en los estudios y experimentos y la clínica le retribuye con respaldo en la preparación.
Dos expertos alemanes han instalado sus almohadas en el gimnasio de MS y también lo acompañan en la piscina y las salidas en bicicleta.
La bicicleta es ideal para este tipo de recuperación, por su intensidad aeróbica y porque permite un ejercicio prolongado. La natación también lo es, en otro sentido: además de ejercitar casi todos los músculos y dar resistencia, presenta menos peligro de lesión que otros deportes.
Los expertos de Sportklinik y de Ferrari le han prohibido el fútbol, uno de sus pasatiempos favoritos. También el motociclismo está fuera de límites, por supuesto: una rodada es lo que le provocó la lesión en el cuello.
El karting está en la lista de "recomendados", porque reúne dos méritos: es un "juego" para un piloto como Schumacher y por consiguiente lo distiende, y al mismo tiempo contribuye a afilar el feeling de manejo.
Un experto italiano en la preparación física, especializado en automovilismo, el doctor Riccardo Ceccarelli, dijo al Corriere dello Sport que la edad no es un obstáculo muy importante en este caso. "Es algo subjetivo", dijo. "En línea de máxima, con la edad se pierde un poco de potencia pero se conserva la resistencia; la Fórmula 1 es esencialmente un deporte de resistencia".
Sobre el problema de los reflejos, el experto dijo que la diferencia entre el Schumi de hace tres años y el de hoy sería de una milésima de segundo, demasiado pequeña para tener una importancia decisiva.
Ceccarelli mencionó las conclusiones de un estudio realizado por la Universidad de Pisa, con los auspicios del ente rector del deporte italiano: lo que distingue a un piloto de F1 de una persona normal "es la economía en el esfuerzo mental".
Esta diferencia fue detectada por los investigadores midiendo "el flujo de sangre al cerebro durante determinados ejercicios, que permitió determinar que el piloto requiere menos esfuerzo para las prestaciones."
El experto dijo que un solo punto es imposible de prever, antes de la prueba real: "el problema de volver tras una inactividad prolongada es el de la falta de costumbre de concentrarse durante 90 minutos cuando se va a 300km. Sobre esto no existen simuladores para formarse una idea".
Pero agregó un dato tranquilizador: "las máquinas de hoy son más fáciles de guiar. Hace algún tiempo los pilotos jóvenes eran un guiñapo después de 10 giros. Ahora, (el piloto español) Alguersuari (de 19 años) condujo por primera vez un F1 durante todo un fin de semana como si nada".
Todo esto sugiere que sólo la lesión en el cuello, de existir realmente, es un obstáculo serio para el retorno de Michael Schumacher.
ComentariosAñada su comentario
Yo creo que el inesperado regreso de Schumi al circo de la F1 es lo mejor que ha podido suceder, visto estrictamente desde el punto de vista del espectáculo y de la capacidad de llamar y mantener la atención. la temporada languidecía, primero por el monólogo de los Brawen y luego por su estrepitoso bajón, unido a la falta de protagonismo de los grandes.
Por otra parte, es cierto que el resultado estrictamente deportivo de este "come back" de Schumi es toda una incógnita. Yo creo que no tiene nada que perder, y más bien mucho que ganar si por ejemplo logra subirse a un podio.
Mas que algun otro deporte, la F1 me ha parecido una culebra tecnologica de alto presupuesto y altas utilidades, es una de las cosas que me gusta de este deporte, siempre pasa algo, y este año mas que otros, dos escuderias de poca trayectoria estan en la punta, una de ellas debutante como equipo, las grandes escuderias no han visto luz, solo una de ellas gano hace poco, el pobre Alonso (que deberia ir a Sorte para unos ramazos) cuando al fin sale en la pole, pierde una rueda en plena carrera y es probable que no corra en valencia, y ahora por un muelle del carro de la escuderia lider que golpeo a otro (gracias a Dios solo lo golpeo pudo haber sido peor, siempre lo digo) provoca el regreso de el maximo exponente vivo de esta disciplina, claro esta mas viejo y menos habil, pero sigue siendo Schumi.
Diganme si no parece que se esta siguiendo un guion.
Creo que el regreso de MS es lo mejor que le puede pasar hoy en día a la F1, cuando el protagonismo de los grandes no existe, hace que el espectaculo en si, pierda esa química y esa pasión, ya que el público prefiere mil veces ver una lucha encarnizada, pero común año tras año, de ferrari contra Mc Larens Mercedes o viceversa que ver como Brown o Toro Roso pelean más o menos por manter el liderato este año o ver como el desconocido Button se convirtió en la "piedra preciosa" recien descubierta luego de muchas temporadas en la oscuridad de la competición.
Lo cierto que este regreso puede verse como el regreso de Amstrong al ciclismo o la ilución que hace unos años cautivó a los amantes de futbol, con el posible retorno de Zidane o los de Bred Favre y cia. Hoy en día pareciera que la gente busca encontrar un motivo extra por el cual seguir viendo el deporte que le apasiona. Este retorno puede ser un gran plus para la F1, pues el campeonato, creo ya no interesará. Lo único que interesará será si MS gana algçun premio.
felicidades Lalo por tus atinados comentarios de siempre.