La FIA trat贸 de salvar el deporte, pero tal vez mat贸 el negocio
隆P茅rdida de todos los puntos en el campeonato de constructores! 隆Supervisi贸n independiente del coche para la temporada 2008! No cabe duda de que la culpa de McLaren era gorda como una casa, pero al mismo tiempo el Consejo Mundial de la FIA quiso preservar la parte deportiva de la F贸rmula 1, al dejar a los pilotos McLaren con sus puntos en el campeonato de conductores.
Un interrogante, ahora, es hasta qu茅 punto la culpa de McLaren ha desvirtuado la integridad deportiva de la F1; otro, si este castigo destruir谩 a McLaren como equipo; otro, si Mercedes, que tiene acciones en la empresa, se quedar谩 con ella; otro, si Alonso aprovechar谩 para marcharse a fin de a帽o; otro, si McLaren mantendr谩 la concentraci贸n para pelear por el campeonato de conductores; otro, si este desenlace alterar谩 la pol铆tica de 鈥渆stricta igualdad鈥 en el tratamiento a los dos pilotos, o si, acorralada, McLaren se concentrar谩 en su Benjam铆n, Hamilton, colgando a Alonso a secar.
Adem谩s, y no es poca cosa, cu谩l ser谩 la reacci贸n de Ferrari a todo esto.
Se dir谩 que Fernando Alonso y Lewis Hamilton no son responsables de las maniobras desleales que se perpetraban a sus espaldas, pero este punto de vista no convencer谩 a Kimi Raikoonen y Felipe Massa (para no hablar del resto del equipo Ferrari y millones de aficionados alrededor del mundo), que se sentir谩n perjudicados por la decisi贸n.
La situaci贸n de McLaren es desesperada. No se trata 煤nicamente de los cien millones de d贸lares de multa, porque la p茅rdida de los puntos del campeonato de constructores significar谩 otros 70 millones, m谩s o menos, y con eso se contaba para pagarles a los pilotos.
Y no hablemos de la justicia italiana, que ha iniciado un proceso a Ron Dennis y otros dirigentes del equipo, por delitos que escapan a lo estrictamente deportivo. Si recordamos las penurias de dirigentes del equipo Williams, debido a las acciones judiciales tras el accidente en que falleci贸 Ayrton Senna, tendremos una idea de lo que puede pasar con la gente de McLaren cuando pongan nuevamente los pies en Italia.
Seguiremos actualizando este blog a medida que surjan nuevos elementos de juicio.
Viernes 14, 10 horas: Al mediod铆a del viernes, el Consejo Mundial de la Federaci贸n Internacional, hizo una aclaraci贸n de vital importancia: de la multa de cien millones de d贸lares deb铆a deducirse el monto perdido por el retiro de los puntos en el campeonato de constructores. Dado que ese monto podr铆a llegar a los 70 millones de d贸lares, como consign谩bamos en la primera entrada al blog, esto significar铆a que McLaren s贸lo deber铆a desembolsar alrededor de 30 millones.
Seguimos a la espera de que la FIA d茅 a conocer los fundamentos de su decisi贸n.
Viernes 14, 15hs. La FIA dio a conocer un extenso informe sobre la informaci贸n que prob贸 la culpa de McLaren: se trata de un intercambio de mensajes electr贸nicos entre los dos pilotos espa帽oles del equipo, Pedro de la Rosa y Fernando Alonso, y entre el primero de ellos y Michael Coughlan, el ex jefe de dise帽o. En el intercambio m谩s revelador, De la Rosa escribi贸 el 21 de marzo a Coughlan:
"Hola, Mike, 驴conoces la distribuci贸n de peso de los coches rojos? Ser谩 importante para nosotros, as铆 ponemos el dato en el simulador".
De la Rosa, en su testimonio, confirm贸 que hab铆a recibido esa informaci贸n de Coughlan.
El 25 de marzo, De la Rosa envi贸 el siguiente mensaje a Alonso: "Toda la informaci贸n de Ferrari es muy fiable. Proviene de Nigel Stepney, su ex jefe de mec谩nicos. Es la misma persona que nos dijo en Australia que Kimi se detendr铆a en la vuelta 18. Es muy amigo de Mike Coughlan, nuestro jefe de Dise帽o, y le dijo eso".
Esto aclara el panorama en varios sentidos. Uno de ellos es que la aparici贸n del mensaje electr贸nico como forma de comunicaci贸n ha condenado a McLaren. Antes, todas las comunicaciones de este tipo se hab铆an en forma verbal y no quedaba constancia de ellas. Ahora quedan en las computadoras, aunque uno las borre de la memoria.
Otra bomba. M谩s tarde, tambi茅n el viernes, trascendi贸 en Spa que Ron Dennis y Fernando Alonso tuvieron una discusi贸n a los gritos el d铆a del Gran Premio de Hungr铆a, a principios de agosto. Seg煤n la versi贸n, ofrecida por fuentes de McLaren, Alonso habr铆a exigido a Dennis un tratamiento preferencial, amenazando con comunicar a la FIA la informaci贸n contenida en los mensajes electr贸nicos. La reacci贸n de Dennis habr铆a consistido en comunicar 茅l mismo a la FIA que Alonso ten铆a informaci贸n importante y comprometedora. Despu茅s de trascender esta versi贸n, Dennis dio un comunicado en el que confirm贸 que 茅l hab铆a sido la fuente de la informaci贸n a la FIA, pero sin mencionar el supuesto papel de Alonso en su decisi贸n.
Algunos encontrar谩n sabroso este guiso; para otros ser谩 repugnante. 驴Para usted, c贸mo sabe?
ComentariosA帽ada su comentario
Me parece que la sanci贸n est谩 un poco exagerada porque si la FIA demostr贸 el uso de esa informaci贸n para mejorar el McLaren a principios de a帽o (al parecer no fue del todo as铆), los autos en la F1 evolocionan constantemente por lo cual la informaci贸n queda obsoleta al poco tiempo. Adem谩s basta con que un equipo encuentre ventajas aerodin谩micas para que los otros lo imiten. Pienso que han debido quitarle algunos puntos (quedando por debajo de Ferrari) para hacer la competici贸n m谩s interesante.
Creo que es una mala decision la adoptada por la FIA, ya que en este deporte, como en la industria en general, el "espionaje" es la base del progreso.
Alguna vez alguien invent贸 la rueda, por ejemplo, y todos los demas lo imitaron.
Sin esas copias de unos a otros no existir铆a la tecnolog铆a.
Todo esto es simplemente por el fracaso de Ferrari que desde 2005 no puede recuperarse y echa la culpa a sus competidores.
A mi entender, lo que hizo McLaren es totalmente desleal. Si es cierto que el espionaje en la F1 es parte del d铆a a d铆a de todos sus integrantes; pero el conocer informaci贸n profunda, de partes que no son visibles (c贸mo el piso movible) hacen que la igualdad de condiciones no se d茅. As铆 c贸mo lo dijo Flavio (Renault), a mi tambi茅n me gustar铆a haber tenido esa informaci贸n. McLaren deber铆a de ser expulsada de la F1, por lo menos baneada por 2 a帽os.
La informaci贸n que obtuvieron, es trabajo de la gente de Ferrari, es el trabajo de muchas horas de docenas de personas.
En esta categor铆a, donde se llega a la presici贸n de mil茅simas de segundo, es demasiado importante cualquier dato.
Respecto al comentario anterior (de Francisco), que versa sobre el fracaso de Ferrari, solo para aclarar, que 驴驴 si tan mal esta el equipo Rojo, para qu茅 espiarlo ?? Ciertamente cuando se trata de tecnolog铆a los avances se dan de manera muy r谩pida, pero precisamente esos avances son los que le dan ventaja a los desarrolladores sobre sus competidores, por esta raz贸n es importante sentar un precedente sobre un equipo que aprovech贸 los avances de otro para sacarles un mayor provecho.
No puedo cree los 2 primeros comentarios... estan locos? sancion exagerada? el espionaje es algo normal? pues con ese mentalidad mejor dedicarse a otra cosa... como agente secreto o asesino a sueldo. Me parece muy bien la medidad adoptada y por mas que haga da帽o a la F1 a la larga me parece que esta decision sera beneficiosa para todos en la F1
Ahora queda ver donde va a ir Alonso. Yo dudo muchisimo que siga en mclaren
Estoy totalmente de acuerdo con Francisco, todo esto es para justificar el fracaso de Ferrari encontrando una razon externa, y de paso manchar la reputacion del equipo que lidera el campeonato.
No creo que McLaren como equipo, ni Ron Dennis tengan algo que ver dentro de esto, todo giran en torno a los ingenieros que cometieron el "espionaje" y es a ellos a quien debe caerles el peso de la ley.
En mi modesta opini贸n,no solo es correcta la sanci贸n,ya que de los fundamentos de la decisi贸n de FIA hechos p煤blicos,surge con total claridad la consciente culpabilidad de t茅cnicos,pilotos y Ron Denis.Es Preferible salvar los valores y el fair play,antes que el pellejo o el bolsillo de estos personajes.Como dice Raul,falta lo m谩s pesado,la justicia penal,que,espero s茅a m谩s rigurosa a煤n,sobretodo con los pilotos ,y sobre sus puntos,la validez de sus triunfos es ,cuando menos cuestionable y su honestidad,inexistente.Yo soy amante del deporte automotor,y me agrada ver lo mejor,en pilotos y m谩quinas,pero no me gusta ,como a muchos cr茅o,ser estafado con guante blanco. Mario
Es un asco!!!!!! Como si no hubiera sido suficiente con los anhos de M. Schumacher para un campeon q juega sucio. Ahora Alonso nos sale con un truco de chistera. Y pensar q muchos de nosotros creiamos q era en serio su interes por una F1 mas limpia cuando se quejaba de las maniobras desleales de Hamilton. Lo que hizo Hamilton es piojo tuerto al lado de esto. Y seguro que ahora es toda la FIA la q odia al pobrecito Alonso y lo quiere hundir. Parece que si no juegas sucio, si no eres desleal, si no te manchas...es imposible ser campeon de F1. Q descepcion para todos los q todavia creiamos en Alonso.
PERO QUE HABLAN USTEDES? TODOS LOS EQUIPOS SABEN ABSOLUTAMENTE TODO DE LOS DEMAS. LOS CORREOS ELECTRONICOS SE INTERCAMBIAN EN MARZO CUANDO EL FAMOSO DOSSIER ES ROBADO EN JULIO. AHORA RESULTA QUE ALONSO TIENE LA CULPA DE TODO? A ALONSO LE ESTAN SABOTEANDO TODA LA TEMPORADA PARA QUE GANE EL NI脩ATO ESE, PUES QUE SE **** MCLAREN, Y LOS INGLESES OS VAIS TODOS A COMER , COMO HABEIS HECHO TODA LA VIDA. VIVA ESPA脩A!!!
ME PARECE QUE LAS DROGAS ES UN PROBLEMA DE TODOS MAS CUANDO LA MISMA DIA, DIA A脩O A A脩O AUMENTA MAS Y MAS SU CONSUMO DIARIAMENTE MAS DE UNAS 100 MIL PERSONAS TRANSPORTAN EN SUS PAISES LA DROGA PIESO QUE ESO SE DEBE ACABAR Y ESO CON LA AYUDA DE TODO EL MUNDO EN GENERAL SI N QUEREMOS QUE MUCHAS PERSONAS CAIGAN EN LA MISMA